色差是汽車面漆行業(yè)常見的一種質(zhì)量瑕疵，其產(chǎn)生的原因是多方面的，主要與汽車面漆原料、染色工藝等有關(guān)。為了檢測汽車面漆的色差程度，將汽車面漆的色差控制在合理的范圍之內(nèi)，就可以使用精密色差儀。本文介紹了精密色差儀在汽車面漆色差檢測中的應(yīng)用。

汽車面漆色差比原廠的會褪色原因：

第一燈的顏色，因為原廠和副廠的材質(zhì)不同，左右兩種燈一比較會有色差，時間越長色差越明顯。

第二做工，副廠的做工一般比較粗糙，毛邊比較多，用手一摸就應(yīng)該能試出來。

第三燈光，左右兩燈不管是白天還是晚上，照射的光源亮度應(yīng)該一致，沒有色差。一般副廠的偽劣車燈由于反光板很差，照出燈光會發(fā)散而且無規(guī)律，同樣的兩只燈可能亮度不一樣。

第四就是專業(yè)的維修師傅通過燈的背面標(biāo)識信息和LOGO就能加以辨別，左右兩個燈一比較就會發(fā)現(xiàn)，原廠清晰，立體感很強(qiáng)。

汽車面漆色差檢測用精密色差儀：

為了準(zhǔn)確評定汽車面漆的色差問題，管控紡織制品的質(zhì)量，就可以利用精密色差儀來進(jìn)行檢測。精密色差儀的使用使得汽車面漆的色彩處理更加方便。我們使用精密色差儀和計算機(jī)配色系統(tǒng)來改變汽車面漆產(chǎn)品的顏色，從而減小同批次汽車面漆產(chǎn)品之間的色差。

精密色差儀可以準(zhǔn)確的評定兩件產(chǎn)品的色差程度，它通過自動比較樣板和被檢品之間的顏色差異，然后輸出CIE-LAB三組數(shù)據(jù)與比色后的ΔE ,ΔL, Δa, Δb四組色差數(shù)據(jù)。

其應(yīng)用的原理就是通過積分測量樣品的三刺激值xyz，然后在計算出樣品的色品坐標(biāo)等參數(shù)。通常用濾光片覆蓋在探測器上，把探測器的相對光譜靈敏度S(λ)修正成CIE推薦的光譜三刺激值x(λ)、y(λ)、z(λ)。用這樣的三個光探測器接收光刺激時，就能用一次積分測量出樣品的三刺激值X、Y、Z。濾光片需滿足盧瑟條件，以精確匹配光探測器。

汽車面漆生產(chǎn)商可以根據(jù)精密色差儀測定的數(shù)據(jù)，對色差較大的汽車面漆進(jìn)行著色處理，從而保證產(chǎn)品顏色的一致性，減少相應(yīng)的損失。

汽車面漆色差預(yù)防方法：

1）加強(qiáng)噴涂環(huán)境的控制，使噴涂施工溫度和濕度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。涂裝車間噴漆室的溫度和相對濕度分別控制在20~28℃和60%~75%范圍內(nèi)，這樣使影響涂層色差的溫度、濕度的因素基本消除。

2）加強(qiáng)施工工藝的控制，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，如噴涂距離、出漆量、走槍速度、扇面寬度，規(guī)范操作方法，這樣能保證涂層沒有色差，且厚度均勻的漆膜。

3）加強(qiáng)空氣壓力的控制，調(diào)節(jié)空氣壓力閥門，使噴涂空氣壓力的大小控制在工藝范圍以內(nèi)。同時強(qiáng)化工藝參數(shù)的日常點檢，保證工藝參數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

4）將烘干溫度控制在規(guī)定范圍以內(nèi)。經(jīng)常檢查烘干室的供熱系統(tǒng)，循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)、三元體、二元體、關(guān)鍵部件等，看看是否存在影響供熱及溫度均勻的問題，發(fā)現(xiàn)問題并及時排除。

5）根據(jù)氣溫的變化，采用揮發(fā)速度適宜的稀釋劑，例如夏季氣溫較高，溶劑揮發(fā)快，為防止溶劑揮發(fā)過快，涂料稀釋采用慢干劑；冬季氣溫較低，溶劑揮發(fā)較慢，為防止溶劑揮發(fā)過慢，涂料稀釋采用快干劑。

6）將施工黏度調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)，并做好記錄，防止施工黏度過高或過低。

7）調(diào)漆前將原漆攪拌均勻，將桶底的沉淀物全部攪起并充分?jǐn)嚢杈鶆?，使顏料分散均勻；涂料加入稀釋劑之后用攪拌棒再次攪拌均勻，而后進(jìn)行過濾，并做好調(diào)漆記錄。

8）噴涂面漆之前，對打磨露底的、底材顏色不一致的要補(bǔ)噴中涂漆；對于能滲透顏色的涂料，要補(bǔ)噴專用的黑色遮蓋底漆，防止顏色滲透及色差的產(chǎn)生。

9）對于不同批次的油漆，要求供應(yīng)商加強(qiáng)顏色控制；同時要調(diào)整好生產(chǎn)節(jié)拍，掌握好流平間隔時間；強(qiáng)化送風(fēng)系統(tǒng)的管理，控制風(fēng)速；保證色差符合要求，提高外觀質(zhì)量。

本文鏈接：http://www.gdxhzs.cn/news/346.html