在涂裝日常工作中，色差問題是比較常見的。

所謂色差，就是實(shí)際噴涂或其它涂裝方式生產(chǎn)出來的產(chǎn)品涂層與原標(biāo)準(zhǔn)色板之間顏色上的差異。

色差首先是目視上的差異，這往往比較明顯，一般情況下淺色系涂層色差綜合值1.2以上，深色系色差綜合值2.0以上。其次是目視無較大問題，使用色差儀測量對比后存在黑、白，紅、綠，黃、藍(lán)等色像之間的差異，這個(gè)差異多數(shù)問題不大，大多時(shí)候淺色系涂層色差綜合值在1.0以下，深色系涂層色差綜合值1.5以下。

由于以紅、黃、藍(lán)三原色為基礎(chǔ)可以調(diào)配出更多的復(fù)合色和再生色，而這些復(fù)合色和再生色也會(huì)因配色顏料的占比多少而呈現(xiàn)不同的色彩。正常情況下，比較艷麗的紅、黃、藍(lán)三色涂層因黑白及其它色像影響占比較低，一般都以目視色差評判為主，儀器測量為輔。

涂裝日常工作，紅、黃、藍(lán)三色涂層為獲得更加艷麗的飽和度，經(jīng)常會(huì)在施工過程中做二涂二烤工藝。即：先在被涂物體的涂裝白底，待底涂固化后再做表涂，可使紅、黃、藍(lán)三色涂層更加艷麗飽滿。

產(chǎn)生色差的主要原因如下：

1、在生產(chǎn)過程中用錯(cuò)涂料，往往是人為錯(cuò)誤，誤用相近顏色的涂料。

2、在供應(yīng)商生產(chǎn)涂料時(shí)未按標(biāo)準(zhǔn)色板生產(chǎn)，涂料本身就有色差。

3、不兼容的涂料混用，涂料供給系統(tǒng)未清理干凈。

4、涂層在烘烤固化過程中，因爐溫、掛具的高低、烘烤的時(shí)長不一致而產(chǎn)生的色差。

色差儀檢測涂裝色差問題：

為了解決涂裝色差的問題，很多企業(yè)都會(huì)選擇高精度的色差儀來管控涂裝工藝產(chǎn)生的色差問題，不同的客戶會(huì)選用不同型號的色差儀器，目前汽車行業(yè)使用較多的就是我們3nh的高品質(zhì)電腦色差儀，它可以精準(zhǔn)的對涂裝色差進(jìn)行測量及控制顏色。這里就為大家介紹一下涂裝色差檢測的具體實(shí)驗(yàn)流程：

1、制作標(biāo)準(zhǔn)色板，想要精準(zhǔn)的控制涂裝色差，首先就要有顏色的標(biāo)準(zhǔn)。通過色差儀檢測試樣與標(biāo)樣的顏色差異，才可以更好的管控顏色。

2、開機(jī)

檢測是否有電池供電或者外部電源供電，打開電源開關(guān)，接通電源，顯示器將會(huì)亮起，并顯示LOGO界面，稍等數(shù)秒，儀器將會(huì)自動(dòng)進(jìn)入標(biāo)樣測量步驟。

3、校準(zhǔn)

保證用于校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)板的良好狀態(tài)是十分重要的，每次使用前都需要對色差儀進(jìn)行校準(zhǔn)操作，只有通過校準(zhǔn)的色差儀才可以用于進(jìn)一步的顏色測量工作。

4、測量

儀器可通過測量口的測量光斑進(jìn)行定位，方法為：進(jìn)入標(biāo)樣測量界面或試樣測量界面，然后按下“測量”鍵并保持，此時(shí)測量光斑將出現(xiàn)，通過觀察光斑與被測樣品位置的對準(zhǔn)程度，同時(shí)將測量口靠近被測樣品并調(diào)整位置可實(shí)現(xiàn)對癥。定位后，松開“測量”鍵，就可以完成測量，并顯示被測樣品的顏色參數(shù)。

5、保存數(shù)據(jù)

有自動(dòng)保存和手動(dòng)保存兩種保存測量數(shù)據(jù)的方式。通過測量數(shù)據(jù)建立涂裝顏色管理數(shù)據(jù)庫，為后期的調(diào)色配色帶來便利。

油漆材料的顏色檢測控制，是需要長期的數(shù)據(jù)積累的，通過建立顏色管理數(shù)據(jù)庫，找出合適的控制數(shù)據(jù)，結(jié)合配套的調(diào)色配色軟件，生成最佳的噴漆顏色配方，并且生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，保證汽車涂裝工藝顏色的一致性。

涂裝色差驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：

車身不同區(qū)域涂裝色差標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。主要分為車身前機(jī)蓋及頂蓋表面、后蓋外表面及頂蓋后表面，漆膜顏色應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)色板一致，不應(yīng)有目視上的顏色差異。當(dāng)色差目視有爭議時(shí)，就可以用色差儀測定，漆膜顏色與標(biāo)準(zhǔn)色斑的色差ΔE≤1.0，油漆車身顏色與外飾件的色差ΔE≤1.5，不同汽車廠商對于常用色的色差控制標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，例如東風(fēng)車常用色，玉白ΔE≤1.0，敦煌紅ΔE≤2.0，東鳳藍(lán)ΔE≤1.5，工程黃ΔE≤3.0等等。所以具體的汽車涂裝色差驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)需要具體分析。

如何預(yù)防與避免色差問題的發(fā)生：

1、不同批次的新進(jìn)涂料都要先噴涂色板比對確認(rèn)，無誤后方可入庫待用。

2、每次添加使用時(shí)要再次確認(rèn)外包裝上的品名及型號。

3、每次使用前或使用后，要徹底清理干凈涂料供給系統(tǒng)。

4、定期檢測固化爐加熱及熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)是否穩(wěn)定。建立標(biāo)準(zhǔn)工藝流程，明確烘烤溫度和烘烤時(shí)間，在生產(chǎn)過程中不得隨意改變工藝參數(shù)。

總之，我們在涂裝日常的生產(chǎn)過程中，只要供需雙方確認(rèn)好相同一致的標(biāo)準(zhǔn)，那么色差的問題就可以提前預(yù)防控制。而涉及到烘烤固化的涂層，則必須建立標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程和技術(shù)參數(shù)，否則就可能會(huì)因烘烤的溫度與固化的時(shí)長不一致而發(fā)生批量色差問題。

再者，如何使面包爐烘烤產(chǎn)品與流水線烘烤產(chǎn)品色差一致、同件產(chǎn)品上厚板與薄板色差一致更要有長時(shí)間的觀察測試積累才行。